Houten bruggen met grote overspanningen – het kan!
In de landen die zijn bezocht, is de toepassing van vurenhout als hoofddraagconstructie in infrastructuur al ver ontwikkeld. Een van de meest indrukwekkende bezoeken was aan Haslach (Duitsland). Hier bouwt men een verkeersbrug met vier houten overspanningen van elk 34 meter met een totale lengte van 136 meter. De brug bestaat uit gelamineerde houten liggers van 1,4 meter hoog, gecombineerd met een betonnen druklaag. De constructie is geschikt voor alle verkeersklassen. Een krachtig bewijs dat grootschalige houten infrastructuur betrouwbaar, robuust en toekomstbestendig is.
Ook in Zwitserland werd dit bevestigd. In Bulle bezocht het gezelschap diverse houten bruggen in een provinciale weg, eveneens volledig uitgevoerd in hout. Deze bruggen zijn in 2005 gerealiseerd en zien er nog perfect uit! Dit bewijst dat vurenhout uitstekend is toe te passen voor buitengebruik, mits het op de juiste manier wordt beschermd. Slim ontwerpen is hierbij een must. In Koppigen bekeken zij een bijzonder ecoduct, waarbij de gelamineerde houten liggers zelfs zijn nagespannen. Daarmee bewijst Zwitserland dat innovatieve technieken met hout uitstekend toepasbaar zijn in de grote civiele projecten in snelweg projecten. Ook in Frankrijk is in 2017 een hout-betonnen ecoduct gebouwd over een snelweg. Deze is de afgelopen jaren gemonitord en draagt daarmee bij aan relevante datakennis.
Constructie van honderden jaren oud
De reis leverde ook historische inzichten op. In Zwitserland bezochten de partners een houten brug uit 1667: dus al 359 jaar oud. Dankzij slim detailleren, een beschermde overkapping en frequent onderhoud uitvoeren, is de oorspronkelijke hoofddraagconstructie nog intact. Een prachtig bewijs van de betrouwbaarheid en levensduur van hout. Dit sluit naadloos aan bij het Viaductbehout-concept, waarbij een betonnen druklaag de gelamineerde liggers beschermt waardoor een lange levensduur mogelijk is.
Toonaangevende houtfabriek
In het Zwitserse Burgdorf bracht de groep een bezoek aan Häring AG / Roth Burgdorf AG. Dit is een grote toonaangevende houtfabriek die vuren planken verlijmen tot grote gelamineerde liggers. Opdrachtgevers passen deze wereldwijd toe in onder andere ecoducten, verkeersbruggen en grote utiliteitswerken. De fabriekstoepassingen bevestigen de schaalbaarheid en betrouwbaarheid van hout als constructiemateriaal.
Hout: een écht duurzaam alternatief
De reis onderstreepte opnieuw dat hout een oneindig hernieuwbare grondstof is. Zo is hout 20% lichter dan beton, levert 60% CO2 reductie t.o.v. traditioneel, is makkelijk en volledig herinzetbaar (demontabel op 4 niveaus), modulair als dat is gewenst, een snellere bouwtijd, is direct technisch haalbaar door bestaande technieken toe te passen en heeft een levensduur van 100 jaar levens. Materialen zoals cement, zand, grind en staal zijn eindige grondstoffen. Bij hergebruik neemt de kwaliteit af. Een boom groeit binnen veertig jaar opnieuw uit tot constructiehout. Daarmee is hout een duurzaam en toekomstbestendig alternatief voor traditionele bouwmaterialen – óók in de zware infrastructuur.
Duurzame ambities
We werken actief aan het behalen van de klimaatdoelen waarvoor we onder andere investeren in circulariteit. Met Viaductbehout komen vakmanschap, materiaalkennis en innovatief ontwerp samen op weg naar een duurzamere infrastructuur. De combinatie van hout en gerecycled beton verlaagt niet alleen aanzienlijk de CO₂‑uitstoot in het liggersysteem, maar toont ook aan hoe circulair bouwen in de praktijk kan werken. Samen met betrouwbare partners ontwikkelen we brugconstructies die voorbereid zijn op de toekomst.
Op zoek naar een partner
Met Viaductbehout introduceren we houten liggers in de Nederlandse verkeersviaducten en -bruggen en ecoducten. De ervaringen uit deze studiereis bevestigen dat grote overspanningen van 25 tot 35 meter technisch prima haalbaar zijn en die onze buurlanden ook al jaren met succes toepassen. We zoeken een partner met dezelfde duurzaamheidsambities om deze te realiseren in een brug- of ecoductproject, zowel volledig nieuwbouw als in een V&R-project ter vervanging van het bestaande dek. Weet jij een mogelijke locatie of kansrijk project? Laat het ons weten!
Over Viaductbehout
Viaductbehout verwijst naar het circulaire beton en hout dat wij als materiaal gebruiken met een knipoog naar circulair materiaalbehoud. ‘Behout’ is ook de vorm van het huidige viaduct. Mobilis ontwikkelde in samenwerking met ipv Delft (architect), Heko Spanten (leverancier houtconstructies) en ingenieursbureau Miebach dit modulaire hout-betonliggersysteem.
Ontdek hoe Viaductbehout in de praktijk werkt en waarom je voor dit systeem zou moeten kiezen
Meer weten? Neem contact met ons op!
Rutger de Jong
Divisiedirecteur
Anne Schotman
Tendermanager