Brugdelen 2060 in 3 etappes naar IJburg
In drie etappes maakten de brugdelen hun reis vanuit Vlissingen naar het Amsterdamse IJburg:
1. Begin deze maand vertrok het eerste brugdeel (verkeersbrug Zuid) richting IJburg: circa 635 ton zwaar, 80 meter lang en 16,5 meter breed. Gehinderd door zware wind is het brugdek uiteindelijk in de nacht van 7 en 8 juli op locatie gereden en op de tijdelijke vijzelconstructie geplaatst. Na het ontgraven van de tijdelijke afrit is het brugdek 11 juli op zijn parkeerstapeling afgevijzeld.
2. Het daarop volgende weekend arriveerde de tweede brug (trambrug) op IJburg. Deze 520 ton zware brug, 80 meter lang en 10 meter breed werd ook in de nacht over de Pampuslaan naar de definitieve positie gebracht. De hele operatie verliep voorspoedig en binnen de planning.
3. In het derde weekend kwam het derde en tevens laatste brugdeel (verkeersbrug Noord) van 610 ton, 80 meter lang en 15 meter breed aan op IJburg. Rond het middaguur is het brugdek aan wal gereden en vervolgens ’s nachts onder belangstelling van de buurt naar zijn uiteindelijke positie gereden.
Over IJbruggen Amsterdam
Mobilis bouwt in opdracht van gemeente Amsterdam de natuurinclusieve bruggen 2060 (Annemie Wolffbrug) en 2080 (Lee Millerbrug) bij Strandeiland en Centrumeiland. De twee bruggen verbinden Haveneiland, Centrumeiland en Strandeiland met elkaar. Doel is een betere bereikbaarheid en een veilige en vlotte doorstroming van het verkeer.
Bijzondere constructie
De stalen bruggen hebben een bijzondere vakwerkconstructie van gekromde buizen. Onze Belgische partner Iemants produceerde de staalconstructie gedeeltelijk in Arendonk en Vlissingen. De verbindingen bestaan elk uit drie individuele staal-beton bruggen waarbij elke brug zijn eigen inpassing heeft: verkeersbrug noord en zuid en in het midden de trambrug. Mobilis is hoofdaannemer en realiseert de betonnen onderbouw, de betonnen dekken en de definitieve inpassing.
Samenwerking
Tijdens de hele voorbereiding van de drie operaties werkten Mobilis, Iemants en Sarens intensief samen en dit was in de realisatie goed merkbaar. Als tijdens de realisatie onvoorziene zaken aan het licht kwamen, kon snel worden geschakeld om de gehele operatie veilig en beheerst af te ronden.