Hoe bouw je in 11 dagen tijd een nieuw perron?
Van 18 tot en met 28 januari 2025 vervangen we een van de twee tijdelijke treinperrons boven de toekomstige Brittenpassage voor een definitief perron, dat gedeeltelijk van beloopbaar glas wordt. Sjaak van den Hoek van Zuidasdok vertelt erover.
Stalen constructie en veel beton
De afgelopen periode bouwde Bouwcombinatie Nieuw Zuid (Mobilis, Boskalis en Van Gelder) hard door aan de betonnen wanden waar die nieuwe opgangen aan vast komen. ‘Deze wanden vormen een belangrijk onderdeel van de constructie waarop het perron straks komt te liggen’, zegt Sjaak van den Hoek, als bouwmanager van Zuidasdok nauw betrokken bij de vernieuwing van station Amsterdam Zuid. ‘We verwijderen straks eerst het oude tijdelijke perron. Vervolgens bouwen we over de gehele lengte boven de Brittenpassage een stalen constructie die uit liggers bestaat. Tussen de liggers leggen we betonplaten. Weer daar bovenop brengen we wapening aan die we afstorten met beton. Je moet je bedenken dat de perrons niet alleen een groot aantal reizigers moeten dragen, maar ook het gewicht van de toekomstige perronkappen.’
Tweede definitieve treinperron
Precies dezelfde volgorde doorlopen we van 15 tot en met 23 maart 2025 voor het tweede treinperron van de Brittenpassage (dat van spoor 1 en 2). We vervangen dit tijdelijke perron dan voor een definitief treinperron, waarbij treinen opnieuw een aangepaste dienstregeling rijden. Uiteraard houden we u hiervan op de hoogte. De perronkappen voor dit perron plaatsen we eveneens later in het jaar 2025.
Brittenpassage
Station Amsterdam Zuid krijgt een tweede reizigerstunnel: de Brittenpassage. Die is nodig omdat huidige stationsentree, de Minervapassage, het aantal trein- en metroreizigers nauwelijks aan kan. De verwachting is dat het aantal openbaar vervoergebruikers in en rond het station verder stijgt, tot boven de 250 duizend in 2030. De extra passage is onderdeel van de complete vernieuwing van station Amsterdam Zuid, die reizigers meer ruimte en comfort moet geven.
Dit artikel is overgenomen van de website van Zuidas
Iris Cohen - Redactie | Contactpersoon: Eljo de Galan - Zuidasdok, op woensdag 15 januari 2025
Fotografie Marcel Steinbach
Vakken met beloopbaar glas
Toch wordt het perron niet één grote betonnen plaat, vertelt Van den Hoek. ‘We maken vakken met panelen van beloopbaar glas. Daardoor kan straks veel daglicht de Brittenpassage binnenvallen en voelt de passage veiliger. Zo’n paneel bestaat uit verschillende lagen glas. Dat maakt het bewerkelijk en ook lastiger in het onderhoud, maar we vonden het daglicht-argument zwaarder wegen.’ En dat is nog niet alles: gedurende de buitendienststelling bouwen we ook de (deels glazen) stijgpunthuisjes op het perron waar de toekomstige trappen in komen. En we plaatsen de kolommen die de steunpunten vormen voor de toekomstige perronkappen. De kappen zelf plaatsen we gedurende twee weekenden later in 2025.
Over OVT Amsterdam Zuid
Om op station Amsterdam Zuid nu en in de toekomst de doorstroom van het toenemende aantal reizigers aan te kunnen, vernieuwen en breiden we het station uit. De Openbaar Vervoerterminal (OVT) Amsterdam Zuid is onderdeel van Zuidasdok, één van de grootste infrastructurele projecten in Nederland.