Renovatie NDSM Pier Amsterdam
De NDSM Pier in Amsterdam is een markant herkenningspunt in het IJ en een beeldbepalend onderdeel van het creatieve NDSM-terrein. In opdracht van het Ingenieursbureau van de Gemeente Amsterdam werkt Mobilis aan de grondige renovatie van deze 260 meter lange pier. Doel: de constructie technisch, constructief én esthetisch herstellen en de levensduur met tientallen jaren verlengen.
Meer weten?
Emiel Mom
Betonreparatie
De NDSM Pier in Amsterdam is een markant herkenningspunt in het IJ en een beeldbepalend onderdeel van het creatieve NDSM-terrein. In opdracht van het Ingenieursbureau van de Gemeente Amsterdam werkt Mobilis aan de grondige renovatie van deze 260 meter lange pier. Doel: de constructie technisch, constructief én esthetisch herstellen en de levensduur met tientallen jaren verlengen.
Uitdaging
De renovatie van de NDSM Pier is geen standaard betonklus. De bouwplaats bevindt zich letterlijk op en boven het water van het IJ, met beperkte ruimte en complexe bereikbaarheid. Samen met de opdrachtgever optimaliseerde Mobilis in de voorbereidingsfase de werkomschrijving om het werk veilig, efficiënt en duurzaam uit te voeren.
-
Project
Renovatie NDSM Pier
-
Werkzaamheden
Renovatie 260 meter lange pier
-
Locatie
Amsterdam
-
Opdrachtgever
Gemeente Amsterdam
-
Looptijd
maart 2025 - medio 2026
Slimme en innovatieve aanpak
Mobilis koos voor een innovatieve uitvoeringsmethode met drijvend, emissievrij materieel, aangestuurd vanaf de kade. Onbemande elektrische boten met robotarmen voeren onder de pier het meest risicovolle werk uit. Met behulp van hydrojetten wordt aangetast beton onder hoge druk (tot 2500 bar) verwijderd, terwijl de wapening wordt gereinigd.
Het herstel van het beton en de wapening gebeurt deels met robotarmen en spuitmachines, en deels handmatig door een team van vakmensen dat werkt vanaf compacte bellyboten die onder de pier passen. Zo worden techniek en vakmanschap optimaal gecombineerd.
Duurzaam renoveren
Betonreparatie en renovatie zijn in de basis al duurzaam: met gericht onderhoud wordt sloop voorkomen en wordt de levensduur van bestaande constructies aanzienlijk verlengd. Bij de NDSM Pier gaat Mobilis daarin nog een stap verder met een vrijwel emissievrije bouwplaats.
Het elektrisch materieel wordt gevoed via vaste stroompunten aan de wal en een e‑CO₂tainer voor extra capaciteit. Ook het drijvend materieel en de robotarmen werken volledig elektrisch.
Resultaat
De onderzijde van de pier, de palen en de randen worden constructief hersteld, terwijl aan de bovenzijde de toplaag met gietmortel wordt vernieuwd. Daarmee blijft de NDSM Pier behouden als karakteristiek aanlegpunt in het IJ en toekomstbestendig onderdeel van de stedelijke ontwikkeling van Amsterdam.
