‘Renovatie beweegbare delen Haringvlietbrug’ wint Nationale Staalprijs 2024!
We zijn hartstikke trots dat ‘onze brug’ tijdens de Staalbouwdag op 15 oktober 2024 de Nationale Staalprijs 2024 heeft gewonnen in de categorie Infrastructuur. De prijs bestaat sinds 1971 en wordt tweejaarlijks uitgeschreven door Bouwen met Staal. De 1.220 meter lange brug is in 1964 in gebruik genomen, heeft een vast deel van ongeveer een kilometer en een beweegbare klep en basculekelder. In 2023 bereikte het beweegbare deel het einde van zijn technische levensduur en is daarom gerenoveerd.
Renovatie beweegbare delen
Bij de renovatie van het beweegbare deel van de Haringvlietbrug zijn de brugklep, het aandrijf- en bewegingswerk, de voegovergangen, de betonnen constructies en alle technische systemen vervangen. De bediening van de brug gebeurt na de renovatie vanuit een gebouw bij de Volkeraksluizen. Hier is een gestandaardiseerd systeem voor bediening, besturing en bewaking (3B-bouwblokken) van bruggen geïnstalleerd. Bij de renovatie is extra aandacht besteed aan systeemintegratie op basis van de landelijke bruggen- en sluizenstandaard. De Haringvlietbrug voldoet hiermee aan de nieuwste normen voor standaardisatie en veiligheid.
Renovatie op de voet gevolgd
In januari 2023 startte het werk. Eerst ondervond het verkeer er nog niet echt hinder van. Echter, in de zomer was de Haringvlietbrug voor acht weken helemaal afgesloten. In die periode werd 7 dagen per week gewerkt in meerdere shifts achter elkaar. Tijdens deze afsluiting is het project op de voet gevolgd voor het televisieprogramma ‘De Bouw maakt het’ van RTL4. Op 4 augustus 2023 ging de Haringvlietbrug weer open voor verkeer. De hoge scheepvaart kon vanaf eind maart dit jaar weer volledig de brug passeren. Op 4 april jl. overhandigde demissionair minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat het certificaat voor de CE-markering. Hiermee is de renovatie van de klep van de Haringvlietbrug officieel afgerond.
Sterk door samenwerking
Combinatie Mobilis en Croonwolter&dros was, in opdracht van Rijkswaterstaat, samen met Hollandia Infra en Machinefabriek Rusthoven B.V. verantwoordelijk voor de renovatie van de Haringvlietbrug.
Uitdagend project
Het project kende een aantal bijzondere uitdagingen binnen een uiterst krappe planning die door innovatie en teamwork succesvol zijn opgelost:
- enorme omvang
De 2.050 ton zware brugklep vervangen, vereiste speciale hijstechnieken en hulpmiddelen, waaronder de inzet van de drie grootste hijsbokken van Nederland. - strakke planning
Ondanks vertragingen door problemen zoals staallevering vanwege de oorlog in Oekraïne en de extreme laagwaterstanden, behaalden we dankzij slimme oplossingen toch de deadline. - ROK 2.0 eisen
We voldeden aan de strenge nieuwe Richtlijnen Ontwerp Kunstwerken (ROK) van Rijkswaterstaat, met extreem nauwkeurige lassen en vakmanschap. - millimeterwerk
De brugklep moest tot op de millimeter nauwkeurig worden geproduceerd. De afstelling van het bewegingswerk kwam zelfs op honderdsten millimeters aan. Een technisch hoogstandje! - kantelen van de brugklep
De 700 ton zware klep kantelen, was een uitdagende operatie. Hiervoor moesten we speciale constructies ontwikkelen. - "Plug-and-play"
Door de brugklep inclusief de ballastkist volledig in de fabriek te monteren, konden we de verkeershinder tot een minimum beperken. - storm Poly
Tijdens het cruciale hijsmoment bracht storm Poly extra spanning. Door de perfect gecoördineerde operatie verliep alles vlekkeloos.
