Feenstra-terrein wordt bouwplaats spooronderdoorgang: ‘We gaan aan de slag!’
De bouw van de spooronderdoorgang Zuidtangent in Heerhugowaard is officieel gestart. Dinsdag 3 september gaf wethouder Nils Langedijk symbolisch de sleutel van het bouwterrein over aan aannemerscombinatie Mobilis-Hegeman. Op deze plek, waar voorheen het Feenstra-pand stond, bouwt Mobilis-Hegeman namens ProRail de komende 6 maanden aan het spoordek.
“Nu we de sleutel van het terrein hebben gekregen, kunnen we na gedegen voorbereidingen aan de slag met de bouw van het spoordek," vertelt René van Deuveren, technisch directeur van Hegeman Bouw en Infra. "Dit is een essentieel onderdeel van het werk want dit spoordek wordt in maart volgend jaar in 6 dagen op z’n plek gereden tijdens een treinvrije periode. Het spoordek is het definitieve dak van de tunnel waar de trein overheen komt te rijden. Vervolgens gaan we onder dat dak de onderdoorgang uitgraven. Het spoordek is 40 meter lang, 16 meter breed en weegt 1500 ton.
Heel mooi dat wij dit terrein hiervoor kunnen gebruiken ook omdat het straks heel dicht op en bij de huidige definitieve plek ligt (hiervoor hoeft dan de N242 niet meer te worden afgesloten). In januari starten wij met de afsluiting van de Zuidtangent om de damwanden aan te brengen voor de onderdoorgang, dit zal voor overlast zorgen maar wij zullen ervoor zorgen dat dit beperkt blijft. Bovenal staat voor ons dat de werkzaamheden worden uitgevoerd op een veilige manier met het oog op de omgeving. Na het 1e kwartaal 2026 stellen wij de onderdoorgang en Zuidtangent weer open voor al het verkeer.”
Zuidtangent dicht
In januari 2025 gaat de Zuidtangent dicht, tussen de kruispunten Stationsplein en Gildestraat-Industriestraat. Dit gaat zo’n 16 maanden duren. Auto’s, fietsers en voetgangers moeten omrijden en omlopen, maar treinen blijven bijna de gehele periode rijden. Behalve medio maart 2025, dan rijden er ongeveer een week geen treinen om het spoordek te kunnen inrijden.
Overweg minder
“Voor ProRail blijft het motto: de beste overweg is geen overweg. En zeker op deze locatie, aldus Harro Homan, regiodirecteur van ProRail. De Zuidtangent is een hele drukke weg. Het is de verkeersader in Heerhugowaard die het Stadshart van Heerhugowaard verbindt met de Ring Alkmaar (N242) en dorpen als Broek op Langedijk en Sint Pancras. Het treinverkeer neemt toe en daarom wil je dit soort gelijkvloerse kruisingen eigenlijk niet meer hebben. Treinverkeer en wegverkeer moeten elkaar dan minder in de weg zitten.”
Bouwmanager van het project Marcel Martens woont zelf in de gemeente. Hij vult aan: “Dat maakt het extra speciaal om aan dit project te mogen werken. We gaan hier iets heel moois realiseren. Maar, zoals gezegd, voor het zover is moeten we door wat ongemak heen. Maar het is het echt waard.”
Informatieavond in oktober
Om iedereen goed te informeren over de verschillende fases van de werkzaamheden, werken ProRail, Mobilis-Hegeman en gemeente Dijk en Waard samen. Wethouder Nils Langedijk van gemeente Dijk en Waard: “We organiseren op 7 oktober een informatiebraderie over het Stationskwartier. De aanleg van de spooronderdoorgang komt hier aan bod, maar ook de andere ontwikkelingen in het gebied, zoals woningbouw en het OV-knooppunt. We hebben de spooronderdoorgang nodig om het gebied leefbaar te maken en te houden voor de toekomst. Het Stationskwartier wordt een nieuwe woonwijk met veel voorzieningen, vlakbij het OV-knooppunt en in een waterrijke, groene omgeving.”
Hoogfrequent spoor
In het kader van het Rijksprogramma ‘Hoogfrequent spoor’ worden op het traject Amsterdam-Heerhugowaard (ook wel ‘Zaancorridor’ genoemd) op drie plaatsen tunnels onder het spoor aangelegd. Gemeente Dijk en Waard werkt hierin samen met gemeente Alkmaar, gemeente Zaanstad en Vervoerregio Amsterdam. In oktober 2022 kregen de gemeenten een EU-subsidie toegekend voor de voorbereiding van de werkzaamheden van de spoortunnels. Op deze manier kunnen treinen sneller rijden op dit traject en in een hogere frequentie. Ook wandelaars, fietsers en automobilisten hebben er voordeel bij, omdat ze niet voor de spoorwegbomen hoeven te wachten. Dat is beter en veiliger voor de doorstroming van het verkeer.
Ontdek meer over het project onderdoorgang en spooraanpassing Heerhugowaard
Op onze projectpagina
