Mijlpaal in de lobby: bouwsector en Tweede Kamer in gesprek over uitdagingen infra
Het rondetafelgesprek in de Tweede Kamer op donderdag 7 november markeerde een cruciale stap in het onder de aandacht brengen van de uitdagingen van infrastructuurprojecten. Vanuit belangenbehartiger Bouwend Nederland heeft TBI Infra onderneming Mobilis, samen met Heijmans, Dura Vermeer de politiek meegenomen in de uitdagingen die spelen in de markt. Ook opdrachtgevers en aanbestedingsexperts waren aanwezig, zodat het gesprek vanuit verschillende perspectieven kon worden gevoerd.
Voorzitter Arno Visser van Bouwend Nederland spreekt van "een uniek moment voor de sector om de politiek duidelijk te maken welke uitdagingen wij ervaren en welke stappen er nodig zijn om tot een goede uitvoering te komen. We moeten nu gezamenlijk doorpakken".
Hoger op de politieke agenda
Begin dit jaar is een lobbytraject gestart om infrastructuur als onderwerp te agenderen op de politieke agenda. De relaties met de politieke partijen zijn de afgelopen maanden (opnieuw) opgebouwd, waarbij ook leden van Bouwend Nederland, zoals Mobilis, zijn betrokken. Op deze manier is een Rondetafelgesprek in de Tweede Kamer geagendeerd in de aanloop naar het Notaoverleg MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport), voor de sector het belangrijkste debat van het jaar.
Onderhouden om door te bouwen
Het kabinet geeft in het Regeerprogramma aan te willen werken aan "de grootste instandhoudingsopgave ooit". Die ambitie is goed, maar we maken ons ernstig zorgen over de uitvoering. Er is onder meer aandacht gevraagd voor de budgettekorten gezien er twee á drie keer zoveel budget nodig is dan beschikbaar wordt gesteld (TNO). Ook is stilgestaan bij de sleutelpositie van gemeenten, het dreigende ravijnjaar en de aanbevelingen uit het Kohsiek-rapport 'Instandhouding Voorop'.
Complexe aanbestedingen
De traditionele aanpak van de vervangings- en renovatieprojecten leidt tot grote problemen in de bouwsector bij complexe aanbestedingen. Mobilis heeft onder andere een oproep gedaan voor een programmatische aanpak in clusters van objecten in de aanbesteding, wat leidt tot minder kosten, snelheid en een lerend vermogen waarmee we de schaarse capaciteit beter kunnen benutten. Ook zijn we voorstander van de tweefasen aanpak, waarin de kennis van opdrachtnemer (‘hoe’) en opdrachtgever (‘wat’) wordt gecombineerd met als gevolg een lager risicoprofiel, maar ook hogere betrouwbaarheid van budgetten. En daarnaast pleiten wij ervoor dat de uitvoeringsorganisaties, onder andere Rijkswaterstaat en ProRail, de beschikbare budgetten op een flexibele manier in kunnen zetten, en dat zij in de begroting standaard rekening houden met de onzekerheden die horen bij een onzeker V&R project. Je kunt niet een fixed price in het MIRT zetten. Er moet in het MIRT gebudgetteerd worden met een bandbreedte zodat er budget is voor de nieuwe inzichten die we samen opdoen in de 1e fase, of gedurende uitvoering.
Mobilis heeft voorafgaand aan het rondetafelgesprek een position paper “De toekomst van mobiliteit in Nederland" ingediend.
